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特斯拉国产:马斯克和时间赛跑

www.nk7x.cn2019-10-25
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摘要

[特斯拉在中国制造:麝香与时间赛跑] 10月17日,对于特斯拉来说,这是一个双喜的日子。在工业和信息化部最新发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第325批)中,宣布了有关新增汽车制造商的信息以及有关将要发布的企业准入的信息。特斯拉上海工厂就是其中之一,这意味着特斯拉的国内模型3将进入推荐的模型目录并获得国家补贴。 (华夏时报)

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10月17日,对于特斯拉来说,这是双喜日。在工业和信息化部最新发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第325批)中,宣布了有关新增汽车制造商的信息以及有关将要发布的企业准入的信息。特斯拉上海工厂就是其中之一,这意味着特斯拉的国内模型3将进入推荐的模型目录并获得国家补贴。

同一天,特斯拉上海超级工厂的建设迎来了另一个重要的里程节点。用于工厂生产和运营的220 kV电力匹配项目的第一条生产线正式交付,标志着整个特斯拉超。工厂项目投入生产之前已进入冲刺阶段。根据现阶段设定的目标,上海工厂将于本月开始全面生产。到今年年底,每周产量将达到1,000辆,到2020年,预计将达到15万辆。计划的年生产能力将达到50万辆。

作为上海历史上最大的外资制造业项目,特斯拉获得了上海市政府的大力支持,这表明中国政府决心扩大改革开放。特斯拉迅速登陆中国,这不可避免地给许多新型家用汽车带来了更大的压力。当大象来临时,中国的新能源汽车市场会如此傲慢吗?

马斯克需要与时间赛跑

特斯拉迅速登陆中国,这与上海政府的热情好客密不可分。与通常的汽车合资企业不同,特斯拉被允许设立独资公司33,354,其他公司必须严格遵守中外资本的相关比例。此外,上海还提供了大量廉价土地,银行贷款近百亿元,甚至用于特斯拉工厂的登陆,并拒绝了韦来在当地建厂的要求。

“上海是跨境投资的福音。通用汽车在上海金桥的投资已成功避免了美国金融危机的影响。现在,特斯拉在港口的投资进展顺利,自由贸易区已扩大为首家外商独资汽车公司,即项目批准的特殊项目,将在建设后的8个月内投入运营,这一年的批量生产应该是一个奇迹,毫无悬念,批量生产目标是50万辆和100特斯拉在五年内的产值也有望达到人民币十亿元。当然,特斯拉也非常努力,投入巨资,全力以赴,忘却工作,还将承担中国汽车市场疲软的风险。” ,上海浦东新区张江平台经济研究所所长。

2019年,当贸易频繁摩擦时,马斯克和特斯拉似乎已经变得与众不同,在中国享有不同寻常的特权。但是,应该指出的是,自2019年以来,特斯拉已进入世界的疯狂增长,而不受常识的限制。今年前三季度,该公司交付了63,000辆汽车,95,200辆汽车和97,000辆汽车(全球交付),总交付量为255,200辆汽车,不仅大大高于去年同期,而且还超过了2006年全年。 2018年。在中国市场,特斯拉的财务报告显示,今年上半年,特斯拉在中国交付了22,000辆汽车,销售额为14.69亿美元,同比增长41.8%,占总量的17%。销售。此外,进口汽车数据显示,今年1至8月,特斯拉中国共进口了2.84万辆汽车,增长了168.4%;仅在8月,进口就达到了3738辆,增长了468.9%。

行业分析师认为,对特斯拉的疑虑和担忧可以归纳为两点:尽管汽车行业经济已经超越了标准,但随着特斯拉的销售增长完全受到最低价格模式的驱动,这一未来将会成为现实吗?现金利润率高的汽车公司担心现金流会降低利润率?增加产能投资和开发新车是否会损害其自由现金流?

特斯拉第三季度收益报告将提供及时的信息,以帮助外界了解其业务是否显示出可扩展的迹象。只有在10月23日发布第三季度收益报告时,外界才能看到评估特斯拉业务发展前景的两个关键因素。

“特斯拉除了在临港的土地价格补贴外,还必须在土地上支付巨额资金。资金的压力很大,税收对产值的贡献也相对较高。”特斯拉中国团队的内部变化有趣的是,很难引入年轻人所需的住宿和户口,中国消费者群体也可能进入收缩消费期,这对价格更加敏感,而且会还针对年产50万辆的目标。施加压力。”陈瑜补充说。

维莱困境揭示了新势力的短板

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与马斯克相比,“中国特斯拉”蔚来汽车创始人李斌的处境只能说是“艰难”。

10月15日,市场上出现了新闻。除了北京亦庄国投的投资外,蔚来还与浙江省湖州市吴兴区洽谈了超过50亿元人民币的融资合作。然而,仅一天后,多方人士表示,湖州湖星区否认已投资了蔚来汽车,蔚来汽车的股价立即急剧下跌。截至发稿时,蔚来汽车下跌8.39%。

10月16日,湖州市吴兴区宣传部宣传负责人明确表示:“我们尚未与蔚来汽车签署任何框架协议。我们已与有关媒体和记者联系。这是虚假信息,也许他们犯了一个错误。”“实际上只是在谈论,可提供的信息非常有限。”负责人同时说:“从政府的角度来看,因为该项目尚未确定。我们尚未主动披露此信息。可能是为了提高市场和投资者的信心,蔚来汽车已经积极宣布了这一消息,目前形势还不好。” >

与此同时,据一些媒体援引湖州吴兴区的消息称,吴兴区已评估出投资风险过大,并已停止谈话。对此,《华夏时报》试图与湖州进行通讯时没有得到明确的答复。它说,参与上一个项目的外部供应链人员认为,这可能考虑到LeTV以前的工作。湖州在外面。声明是更审慎的做法,没有问题。

根据蔚来的第二季度报告,截至2019年6月30日,蔚来的流动资产(包括现金,现金等价物,短期投资等)约为79.9亿元人民币,低于121.7亿元人民币到2018年底。超过40亿。流动资产半年蒸发了三分之一,流动负债(包括短期借款,应付账款等)达到82.5亿元。截至2018年底,流动资产净额为33,354亿美元,为35.8亿美元。半年后的2019年6月底,其流动资产净值显示为负数。

尚未逃脱的全球汽车循环

这两个汽车梦想家似乎都有自己的困难,但是《华夏时报》记者与从事汽车业的许多内部人士进行了交流。共识是,首批量产产品(7座)ES8)于2018年6月推出。后来,当ES6小型电动跨界车推出时,蔚来花了更短的时间和更高的价格,并获得了特斯拉所做的结果同期未达到。从这个角度来看,蔚来对中国电动汽车市场的探索具有其存在价值。

但是,维莱的短肋骨也很明显。截至2018年底,特斯拉已通过了年度验证的20万辆汽车的摊薄成本标记,而蔚来仍然遥遥无期。下一个难度等级是33,354。除非得到主要投资者或地方政府的大力支持,否则蔚来很可能在未来六个月内用光现金。当前的情况是,从已经制定的融资计划和刚刚披露的信息来看,对蔚来股价的稳定复苏仍然没有实质性影响。

在总结李斌企业家导师埃隆马斯克的期望和变量时,所有问题可以归纳如下:首先,随着全球经济形势的变化,特斯拉能否继续增加销量?其次,是否不需要筹集更多现金来维持运营?

简而言之,如果答案是“否”,那么特斯拉的业绩和股价在未来几年内不太可能跑赢大盘,并将继续遭受损失。如果它为“是”,尤其是如果它在中国市场的销售可以实现质的飞跃,那么它的前景和股价将成为许多投资者的另一个亮点。

这个答案部分在马斯克手中,部分在美国总统特朗普手中,但归根到底,它仍然在中国消费者的腰包中。

(文章来源:中国时报)

(编辑器:DF134)

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