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假药停的FF 91又来了!大哥你到底啥时候回国!

www.nk7x.cn2019-08-22

  原创萌萌小汽车2019.8.4我要分享

  近日在Car and Coffee豪车展上,FF 91又来了。

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  我们,想起了跃亭。

  2013年有一天,天很黑,下着小雨,贾跃亭在美国洛杉矶看到了“钢铁侠”马斯克的特斯拉发布会,他的内心泛起了涟漪。

  过了不久,乐视内部就组建了一个汽车小组,专门搞车,那一年,贾跃亭开始谋划自己汽车帝国的蓝图。

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  2014年,乐视内部问题繁多,母公司股价暴跌,救火英雄是谁?又是马斯克,当年向全世界宣布,放开特斯拉专利,大家一起吃大锅饭!这支大水枪,把贾跃亭浇得“醍醐灌顶”,超级汽车SEE计划,也就是全宇宙都在议论的“PPT造车”开始上演,这个计划后续得到了国内无数的厂家争相效仿。贾跃亭在发布会上强调“乐视超级汽车,颠覆从我开始”。

  14年开始,乐视网开始急剧膨胀,以至于我给父亲母亲都分别买了一台乐视手机,当年最强的骁龙处理器,到现在还经久耐用。而贾跃亭却有着更大的理想,汽车帝国。

  14年4月,传说中的法拉第FF在美国成立,和上汽通用合作,和阿斯顿马丁合作,钱管多,人管够,大牌子管足。这场戏,越来越逼真了。

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  为了让投资家这辈子认准贾跃亭,他开始了汽车界的三步走。第一步,投资美国电动汽车公司,没技术不怕,有钱直接搬就行;第二部,控股FF,资金大水管准备到位,随时开闸泄洪;第三步,乐视汽车来了,概念车Lesee来了。

  15年10月,贾跃亭套现了100亿元,拿去注入乐视汽车里。

  16年9月,联想给了10亿美元给贾跃亭实现自己的人生价值。

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  2017年初发布了FF 91,年底就获得了恒大老板许家印的投资,而且一开始动作都是悄悄地,偷偷地,被少数媒体“发现”的;

  2018年恒大开始说,3年给你20亿美金。后来恒大又和FF吵架了,不过这是后话了。

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  同年8月,FF91预生产型车出炉,贾跃亭当天泪流满面和记者说,不容易,真的不容易。六月飞霜,过了不久,这部FF91着火了,灼伤了贾跃亭和乐视汽车的心。

  贾跃亭说:FF能行,大家相信我,我下周就回国。下周在我们眼里是7天,或许在贾跃亭眼里,是下辈子?

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  时下,人人都患上了造车的病。

  当年国内有企业大佬说,汽车嘛,不就是四个轮子上面几张沙发。

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  表面看起来的确好像就是这么一回事,但是我们就拿最简单的一个事情来说,为啥智能手机时代已经那么好用了,汽车上的中控大屏还非常的糟糕,感觉和手机差了2个时代一样。因为装在汽车上的零配件,需要承担的工况不同,停室外随便超过70度,零配件有个很重要的指标就是安全稳定。所以,造车,远没有我们想象的简单。

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  上个世纪我们开创了“合资模式”,现在时间都过了好几十年了,实事求是说,国产车还是和国外品牌有着较大的差距。当然,主要是体现在三大件方面,发动机动力爆发上来了,但是油耗控制方面还是差点意思;底盘方面的话国产车整体是学习德系车品质的,不过在稳定性方面还是有待提高。当然,外观设计方面国产车挖了人之后还是给力了不少。整体来看,国产车还处在追赶阶段,而前后花了几十年。

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  看多了PPT造车的互联网企业,我尤为佩服目前能够真正量产汽车的那些新势力,资源整合能力足够强,产品迭代速度也快,产品系列也算丰富,大多数实际体验起来也算可以。而极个别的车企,钱虽然融到了,人也匹配全了,厂房虽然没有,但是靠有资格造车的帮忙搞一搞也凑合。但是做出来的产品,开起来的质感实在是糟糕,甚至是糟糕透了。

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  古人说,不积跬步无以至千里,送给国内那些想造车但却猴急的那些人。

  本文为一点号作者原创,未经授权不得转载

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  近日在Car and Coffee豪车展上,FF 91又来了。

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  我们,想起了跃亭。

  2013年有一天,天很黑,下着小雨,贾跃亭在美国洛杉矶看到了“钢铁侠”马斯克的特斯拉发布会,他的内心泛起了涟漪。

  过了不久,乐视内部就组建了一个汽车小组,专门搞车,那一年,贾跃亭开始谋划自己汽车帝国的蓝图。

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  2014年,乐视内部问题繁多,母公司股价暴跌,救火英雄是谁?又是马斯克,当年向全世界宣布,放开特斯拉专利,大家一起吃大锅饭!这支大水枪,把贾跃亭浇得“醍醐灌顶”,超级汽车SEE计划,也就是全宇宙都在议论的“PPT造车”开始上演,这个计划后续得到了国内无数的厂家争相效仿。贾跃亭在发布会上强调“乐视超级汽车,颠覆从我开始”。

  14年开始,乐视网开始急剧膨胀,以至于我给父亲母亲都分别买了一台乐视手机,当年最强的骁龙处理器,到现在还经久耐用。而贾跃亭却有着更大的理想,汽车帝国。

  14年4月,传说中的法拉第FF在美国成立,和上汽通用合作,和阿斯顿马丁合作,钱管多,人管够,大牌子管足。这场戏,越来越逼真了。

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  为了让投资家这辈子认准贾跃亭,他开始了汽车界的三步走。第一步,投资美国电动汽车公司,没技术不怕,有钱直接搬就行;第二部,控股FF,资金大水管准备到位,随时开闸泄洪;第三步,乐视汽车来了,概念车Lesee来了。

  15年10月,贾跃亭套现了100亿元,拿去注入乐视汽车里。

  16年9月,联想给了10亿美元给贾跃亭实现自己的人生价值。

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  2017年初发布了FF 91,年底就获得了恒大老板许家印的投资,而且一开始动作都是悄悄地,偷偷地,被少数媒体“发现”的;

  2018年恒大开始说,3年给你20亿美金。后来恒大又和FF吵架了,不过这是后话了。

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  同年8月,FF91预生产型车出炉,贾跃亭当天泪流满面和记者说,不容易,真的不容易。六月飞霜,过了不久,这部FF91着火了,灼伤了贾跃亭和乐视汽车的心。

  贾跃亭说:FF能行,大家相信我,我下周就回国。下周在我们眼里是7天,或许在贾跃亭眼里,是下辈子?

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  时下,人人都患上了造车的病。

  当年国内有企业大佬说,汽车嘛,不就是四个轮子上面几张沙发。

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  表面看起来的确好像就是这么一回事,但是我们就拿最简单的一个事情来说,为啥智能手机时代已经那么好用了,汽车上的中控大屏还非常的糟糕,感觉和手机差了2个时代一样。因为装在汽车上的零配件,需要承担的工况不同,停室外随便超过70度,零配件有个很重要的指标就是安全稳定。所以,造车,远没有我们想象的简单。

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  上个世纪我们开创了“合资模式”,现在时间都过了好几十年了,实事求是说,国产车还是和国外品牌有着较大的差距。当然,主要是体现在三大件方面,发动机动力爆发上来了,但是油耗控制方面还是差点意思;底盘方面的话国产车整体是学习德系车品质的,不过在稳定性方面还是有待提高。当然,外观设计方面国产车挖了人之后还是给力了不少。整体来看,国产车还处在追赶阶段,而前后花了几十年。

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  看多了PPT造车的互联网企业,我尤为佩服目前能够真正量产汽车的那些新势力,资源整合能力足够强,产品迭代速度也快,产品系列也算丰富,大多数实际体验起来也算可以。而极个别的车企,钱虽然融到了,人也匹配全了,厂房虽然没有,但是靠有资格造车的帮忙搞一搞也凑合。但是做出来的产品,开起来的质感实在是糟糕,甚至是糟糕透了。

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  古人说,不积跬步无以至千里,送给国内那些想造车但却猴急的那些人。

  本文为一点号作者原创,未经授权不得转载

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