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未来黑科技徐俊峰:我们与自动驾驶之间,还差多少“智能”?

www.nk7x.cn2019-08-03

在无人驾驶时,整车的设计和互动需要重新构建,整个自动驾驶技术产业链远比人们想象的复杂,需要上下游,多部分技术。

一旦无人机真的来了,人们真的准备好了吗? FUTURUS创始人&首席执行官徐俊峰提到了宝马极客Park Rebuild 2019技术商业峰会的另一个观点。无人驾驶不仅仅是各种技术的叠加。从业者应该更加关注人的心理,并加快速度。从传统车辆过渡到智能车辆。

在2019年3月1日,在美国,在自动驾驶辅助驾驶系统开启后,特斯拉3型以110公里/小时与半挂车相撞。特斯拉轿车的车顶是整体被削减的。根据调查,特斯拉在碰撞前8秒没有检测到驾驶员的手在方向盘上。

在激进的自动驾驶策略下持续不断的灾难也提醒人们自动驾驶还没有达到绝对的安全水平。

很长一段时间,人类可能无法长时间接受自动驾驶,但原因是人类不相信自己的身体和心理方面。

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FUTURUS创始人兼首席执行官徐俊峰|实时拍摄

如果自动驾驶技术解决了车辆与外界之间的连接问题,则智能驾驶舱的相互作用将解决车辆与车辆内部人员之间的连接。然后,一旦人们与汽车外的世界联系起来,他们就能解决人们的“安全”问题并接受无人驾驶。在徐俊峰看来,AR-HUD是唯一一种允许人们用眼睛感知车外世界并将人,车和车外世界联系起来的技术。

以下是FUTURUS创始人和他的演讲。首席执行官徐俊峰参加BMW极客园重建2019年技术商业峰会(由Geek Park编辑):

今天,我很荣幸来到成都参加极客园Rebuild2019。刚才,小川说“人与机器共同创造未来”是一篇命题论文。今天我在谈论人和车,或者人与设备的人工智能汽车的未来。彭总是在会议前写下一个命题。我今天分享的是增强现实如何影响未来人,汽车和世界之间的关系。

首先,我想和你讨论一个问题。无人机离我们有多远?谈到无人驾驶技术,首先想到的是汽车配备了无数的传感器。通过5G无线网络与世界连接非常复杂。事实上,无人驾驶技术比我们想象的要复杂得多。让我们来看看汽车无人驾驶技术的产业链。我们可以看到最上游的技术产业链,除了我们刚才谈到的通信技术和传感器。除传感技术外还有另外两个模块:决策制定和执行。决策制定我们需要非常强大的CPU,人工智能芯片,稳定的操作系统和可靠的算法来做出决策。我们还需要汽车电子元件来准确执行我们提供的指令并集成所有上述技术。这是一种无人驾驶的解决方案,因此自动驾驶解决了汽车与汽车外部世界之间的联系。让我们来看看汽车中的智能汽车如何连接人和汽车。我们想象一个好的智能驾驶舱有一个很好的声音来播放音乐以满足耳朵,麦克风接受我们的声音命令,最重要的是有必要有一个非常好的显示系统,以满足我们最挑剔的眼睛。

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无人上下游产业链|实时拍摄

接下来,让我们来看看智能驾驶舱,人和车之间的关系如何在无人驾驶的演变过程中发生变化。让我们仔细看看这六张照片。每个人都关注人的脚,手,眼睛和大脑的变化。在L0级普通车是非自动驾驶,你需要刹车或油门,看路,握住方向盘,并不断思考和决策。 L1脚已经解放,巡航功能可以实现。当高速公路高1公里时,脚不能踩踏加速器。 L2脚和手被释放,但手仍然需要握住方向盘。在这种情况下,眼睛仍然需要调查距离。最典型的一个是特斯拉,因为在自动驾驶的情况下,这个人可以快速接管汽车。 L3件自动驾驶,这个时候不仅一只脚,一只手,连人的眼睛也看不出路。当然,我们需要知道L3件的自动驱动。 件,它都可以去。事实上,在这六张图片中,L2和L3的技术可以在世界上看到。例如,特斯拉的Model 3,如谷歌,宝马,福特,通用,优步,无人驾驶汽车都可以被视为L3。水平。

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六级无人驾驶|实时拍摄

我们来看几张照片吧。第一张照片发生在三月。模型3在大卡车下通过,司机当场死亡。让我们来看看配备更多传感器的L3自动驾驶车辆。在第三张照片中,优步无人驾驶车辆撞毁了过马路的人。那时,汽车处于某种状况,需要接管。司机在看电话,所以它就像这样。一般来说,造成这些悲剧的主要原因是驾驶L2和L3或半自动驾驶车辆的人是L4或L5全自动车辆。问题即将来临。假设体育场外有一辆L4汽车。你敢不敢躺在里面然后开一千公里的盘山公路到西藏拉萨?无论如何,我不敢。

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徐俊峰在BMWGeek Park重建2019年技术业务峰会|实时拍摄

接下来的问题,无人驾驶的人类心理学和生理学有多远?如果人们不能接受无人驾驶技术,毕竟他们不相信无人驾驶技术,他们怎能让人们对自动驾驶技术有信心呢?我认为只有发明一种技术才能让人们驾驶无人驾驶汽车。内心的感受是安全的,人们可以安全地接受这种技术。例如,当人们飞行时,虽然数万米高,但我们可以相信它,让我们来看看视频。

(视频)

在视频中应用具有增强现实功能的HUD(平视显示器)可以将汽车的感知,决定和随后的行动计划投射到道路上,虚拟和逼真。完美融合在一起,让乘客了解智能汽车的实时想法,提高他们的安全感。 HUD技术使用一个系统通过挡风玻璃将图像反射到人眼中。这个人觉得画面在挡风玻璃外面,与人的距离是几米到几十米,所以不喜欢这张照片,你觉得这张照片在挡风玻璃上,不是这样的。这是平视显示技术。是否只有本视频中的增强现实可以增强自动驾驶的安全性?我的回答是:“是的。”为什么?在智能驾驶舱中,你会想到我们躺在智能驾驶舱里,我们开车,耳朵无法引导我们走出公路,那么只有眼睛是连接人和车外世界的唯一途径。如果自动驾驶技术连接到汽车和汽车外的世界,智能驾驶舱就连接到汽车和车内人员。然后我认为人眼可以通过增强现实显示技术完善汽车内外的人,世界各地的汽车和汽车。连接的。

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AR-HUD显示效果|实时拍摄

让我们来看看自动驾驶技术不断发展的HUD技术的演变。十年前控制的液晶显示屏毫无用处。近年来,随着移动互联网的快速发展,人们在驾驶时经常会瞧不起他们的手机或看智能控制的屏幕。我们来看一个视频。

(视频)

这是美国的公益视频。我希望你开车的时候不要低头。

我们已经计算出,世界上所有人的行驶里程较低,每年的行驶距离至少达到5000亿公里。如果你开车行驶公里,你会遇到一个人过马路或遇到一个情况,假设万公里会遇到一个情况,至少500亿,除了也是一个非常大的数字,非常危险。简单的平视显示技术可以大大提高驾驶安全性。这种平视显示技术,如平视显示技术,只会出现在BMW 7系中,许多约20万辆的进口车也将配备此功能。越来越多,即使是我们的客户,也有一些国内厂商拥有超过10万辆汽车也配备了平视显示器,因为汽车越来越受欢迎,而危险驾驶的概率也越来越高。这项技术被我们公司称为Futurus 1.0,这是一项相对成熟的技术。更大的智能HUD将信息投射到挡风玻璃上,因此它可以使您的汽车更安全。这是我们的增强现实技术,我们称之为Futurus 3.0,这项技术即将大规模生产。

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FUTURUS的HUD产品系列|实时拍摄

推回另外十年或二十年,当你可以在车内做L4级无人驾驶时,你的眼睛几乎完全解放了,一个窗口大的显示器会更有效。它可以提供比驾驶员辅助更多的信息娱乐功能。它可用于上网,观看视频,看电影,发送电子邮件和进行视频通话。这个东西还没有批量生产的车,我们可以看到样品,我们称之为Futurus4.0。 Futurus 5.0技术被称为光场显示技术,4.0可能是一层图片,5.0可能是很多层,完美融合大显示和增强现实。 3.0,4.0和5.0是相对较新的技术,1.0和2.0是相对成熟的技术。

让我们来谈谈HUD技术在自动驾驶的不同阶段的不同需求。例如,L0和L1车,非常普通的HUD或智能平视显示器足以阻止我们向下行驶。 L2和L3的半自动驾驶让人们感到安全。平视显示器的功能更合适。它不仅可以让驾驶员驾驶,还可以增强安全感。 L4和L5阶段的完整挡风玻璃的大屏幕将变得非常有效。

以上是我们的命题构成,对人,汽车和世界之间关系的理解。我想强调的是,自动驾驶技术不仅仅是各种技术的叠加。我们还需要关注司机的心理,让他骑自行车。汽车更安全,使人们从普通乘用车过渡到无人驾驶技术。

谢谢你们!

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